Tagarchief: team

Flauw Pinksterzonnetje geeft Hans geen vleugels!

Ondanks de voorspellingen van een onstuimig Pinksteren, werden het toch zonnige racedagen. Helaas niet voor het team want het zat niet helemaal mee.

In de 1e manche had Hans een slechte start en werd snel ingehaald. De stockcar lag niet goed waardoor deze ver naar buiten gleed.
Echter na een paar ronden werd er rood gegeven. Paul Hermkens stond stil op de baan, midden in een bocht en dat was gevaarlijk.
Dit leidde tot een complete herstart. Hans kwam gelukkig dit keer beter weg maar gleed nog wel in de bochten naar buiten. Na een paar ronden kwam Hans klem te zitten tussen Eddy Peters (H636) en Geert-Jan Keijzer (H6). Peters kreeg een tik en ging slingeren. In bocht 4 kwam hij vervolgens weer in aanraking met een stockcar en probeerde met vol gas erop weer naar binnen te komen. Hans passeerde hem net waardoor hij in volle kaart Hans zijn rechterflank raakte.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Door de klap stak zijn onderspoiler helemaal naar buiten en werd er geel gegeven. Helaas mochten de monteurs onder gele vlag niet de spoiler eraf halen en moest Hans de baan af.

In de pits werd de stockcar nagelopen en toen bleek dat de uitlaat flink plat was, de versnellingsbak was stuk en de motorophanging was gescheurd.
De monteurs konden flink aan de slag en hebben het allemaal kunnen repareren voor de tweede manche. Helaas lag de stockcar nog steeds niet goed.

20160515_115349

In de 3e manche bleek dat de stockcar beter lag. Hans was een paar keer in gevecht met Geert-Jan Keijzer. Uiteindelijk kwam Keijzer voor hem. In de laatste ronde wist Hans nog Hermkens (H36) en Zwerver (H195) in te halen.

In de finale ging Hans snel van start. Echter in de tweede ronde kwam Catsburg (H99) in tegengestelde richting te staan. Iedereen kwam er heelhuids langs en lukte het Hans daardoor op een zesde plek te komen. Maar Hermkens kwam stil te staan tegen de muur waardoor alsnog geel gegeven werd en vervolgens rood. En dus een complete herstart.
Hans kon weer snel van start. Na aantal ronden kwamen Kroonder (H217) en Raymond van den Hadelkamp (H113) tegen elkaar midden op de baan. Weer lukte het Hans er langs te komen waardoor hij op zesde plek kwam. Helaas kwam hij een ronde later te hard de bocht in waardoor hij naar buiten gleed en de rest binnendoor kon inhalen. Hans kwam op elfde plek. Hij wist nog twee plekken te veroveren waardoor hij op negende plek eindigde.

Er hoefde gelukkig niet veel meer aan de stockcar te gebeuren en werd deze ingeladen voor de tweede Pinksterdag.

Hans kwam in de eerste manche de eerste ronden goed vooruit. Hij haalt enkele rijders in maar helaas tikte Peeters (H124) met zijn bumper tegen de achterband van Hans. Een ronde later bleek dat de (net nieuwe) band lek geprikt was en moest Hans de stockcar stil zetten.

20160515_120306

In de tweede manche werd in ronde 3 rood gegeven omdat Kevin Vermeulen (H136) op een gevaarlijke plek stil stond en daardoor was er weer een totale herstart. Door enkele acties komt Hans achteraan te rijden maar knokt zich knap terug. Ronde na ronde haalt hij concurrenten in en wordt uiteindelijk keurig 8e.

In de derde manche was Hans stuivertje aan het wisselen met Paul Hermkens (H36) en Peeters (H124) voor de tiende positie. Maar helaas moest hij de stockcar in de laatste ronde aan de kant zetten vanwege weer een lekke band.

In de finale kwam Hans meteen goed weg. Hij rijdt hele manche top 10 en wist langzamerhand plekje naar voren te komen. In de laatste bocht haalde hij nog Zwerver (H195) in voor de 7e plek. Maar Zwerver stuurde naar binnen en raakte Hans. Door het contact moest Hans corrigeren en kon Catsburg net binnendoor inhalen. Hans eindigde op een mooie achtste plek. In de pits bleek wederom dat de band toch nog lek was geprikt.

Het was sowieso het weekend van de lekke banden, maar liefst zeven stuks tijdens het Pinksterweekend. Nog tijdens de training en tijdens het vervangen van de banden, bleken ze spontaan kapot te gaan!

 

 

Paasstorm slaat niet over op Stockcar F1 coureurs op raceway Venray

Op maandag 28 maart stond alweer de 2e wedstrijd van het nog prille stockcarseizoen op het programma. Tijdens deze 2e Paasdag werd raceway Venray aangedaan en werd in het hele land code geel gegeven vanwege de storm die over het land raasde. De storm bleek uiteindelijk niet over te waaien op de Stockcarcoureurs en de manches verliepen erg netjes en iedereen liet elkaar keurig ‘leven’.

Om half één stond de eerste manche op het programma en 19 Stockcar F1 heren stonden aan de start. Ook de oudgediende Henk Jan Ronitz (240) en Ron Kroonder (217) stonden weer aan de start en dat waren net ook de mannen waarmee Hans Baegen deze eerste manche mee aan het stoeien was. Dit stoeipartijtje duurde enkele ronde tot dat zowel Ronitz als Kroonder hun bolide bijna gelijktijdig aan de kant moesten zetten en Hans naar een verdienstelijke 9e plek kon rijden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Pech voor Hans Baegen tijdens 2e manche De 2e manche duurde voor Hans nog geeneens één ronde. Bij het uitkomen van de 1e bocht kwam Hans vast te zitten aan de stockcar van Henk Jan Ronitz en wat beide heren ook probeerden de stockcars bleven vast aan elkaar zitten en helaas moesten beide mannen hun stockcar aan de kant zetten.

Ronitz vast aan Hans
Ronitz vast aan Hans
Ronitz wordt losgetrokken
Ronitz wordt losgetrokken

Zeer sterke 3e manche voor Hans Baegen Tijdens de 3e manche komt er een herstart omdat Roy Maessen (400) een voorwiel kwijtraakte. Hans vertrekt vanaf een 13e plek maar iedere ronde weet hij één of meerdere coureurs in te halen en rijdt met nog enkele rondes te gaan op een fraaie 7e plaats. Wel is te merken dat zijn banden op zijn en Hans krijgt Raymond van den Hadelkamp (113) achter zich aan die ronde voor ronde dichterbij komt. Uiteindelijk kan Hans de 7e plek niet vasthouden maar finisht zeker niet onverdienstelijk 8e.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Wanneer vlag je goed Ook wij weten dat de beste stuurlui aan wal staan en veiligheid op de racebaan boven alles gaat maar tijdens de finale werd tot twee keer toe wel heel erg snel de gele vlag gezwaaid en kwam er een herstart. Tijdens de 1e ronde kwamen Evert van den berg (12), Ron Kroonder en Johan Catsburg (99) met elkaar in aanraking en na deze eerste herstart de heren Matt Scheurs (107) en Danny van Wamelen (47). Toen voor de 3e keer de startvlag viel, reed Sjengie Smidt Jr naar de overwinning en kwam Hans niet verder dan de 13e plek en dat was tevens de plek in het dagklassement.

Het werd uiteindelijk een dag met verschillende resultaten maar ontevreden was Hans zeer zeker niet. ‘De baan is deze winter ingekort en we moeten nu een iets andere afstelling vinden’, zegt Hans en we moeten ook niet vergeten dat Hans sinds deze zomer als rooddakker bijna achteraan het veld moet starten dus we kunnen zeker tevreden zijn en voor de komende wedstrijden alleen maar naar boven kijken!

Jan Willem Sonke

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
De F2 had wel last van een natte baan!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

World Final 2015

20150919_200922

 

’s Middags moest er eerst tijd gereden worden. Er waren 12 stockcarrijders die voor hun startpositie voor de finale moesten rijden. Helaas lag de stockcar nog niet zo goed en eindigde Hans als laatste waardoor hij vanaf rij 17 moest starten. Er werd nog snel een versnellingsbak gewisseld voor de finale.

OLYMPUS DIGITAL CAMERADe World final startte met 36 stockcarcoureurs. Al in de eerste ronde in bocht 1-2 knalden er een paar stockcarrijders op elkaar in de vangrail. De meesten kwamen wel weer los en reden weer verder maar in de tweede ronde reden de volgende stockcar de vangrail waarbij Stewart Smith (390) en Mick Sworder (150) op elkaar klapten. Stewart Smith kwam op zijn zij te liggen bovenop Sworder en Kerry Remnant (NZ19) kwam ook op zijn zij te liggen. Hans kwam er gelukkig ongeschonden langs.

Er kwam 15 minuten reparatietijd. Henk Jan Ronitz (H240) gebruikte deze tijd om zijn bumper te repareren door zijn stockcar tegen de stockcar van Hans te zetten. De race werd stilgelegd en er kwam een herstart.

Na de herstart kwam in de tweede ronde Paul Harrison (2) tegen de vangrail aan en kwam ook op zijn zij te liggen. De wedstrijd kwam in caution en daardoor werd er niet opnieuw opgesteld maar kon er gelijk herstart worden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Vervolgens werd de race vervolgd. Hans reed achteraan maar kreeg langzamerhand meer controle over de stockcar. De een na de ander stockcarrijder viel uit door crashes en problemen. Door een crash van Dylan Maynard (UK51) werd de wedstrijd stilgelegd.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAEr bleven nog 10 rijders over waarvan Hans er één was. De race was halverwege en er werd wederom weer gestart. Hans had er duidelijk zin in om nog verder vooraan te rijden en ging steeds harder racen en driften. Hij wist nog een rijder in te halen en lag op een negende plaats. In de laatste ronde probeerde hij nog een rijder voorbij te komen maar dat lukte net niet. Hij heeft een mooie negende plaats gehaald in de Wereld Finale!

Een mooie prestatie waarop Hans maar ook zeker het team supertrots is! Ook de finale heeft Hans nog gereden en behaalde een mooie elfde plaats.

 

 

 

 

 

Succesvolle start als rooddakker

Voor het eerst in zijn stockcarcarriere mocht Hans deze dag aan de start verschijnen met een rood dak. Dat betekende daardoor wel dat hij in de achterste groep moest starten.
De eerste manche was het ook wel wennen. Er waren 17 stockcarracers naar lelystad gekomen om deze qualifier te rijden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De eerste manche merkte Hans dat de motor van de stockcar niet helemaal lekker liep en het is toch anders racen als je van bijna achteraan naar voren moet zien te racen waardoor Hans 11e werd.

Na de manche hebben de monteurs hard gewerkt aan een betere afstelling van de motor.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Dit had een beter effect in de tweede manche.

Hans kwam al beter naar voren en er was het nodige duw- en tikwerk. Hans kwam langzaam naar voren en lag op een achtste plaats. In de laatste ronde zat hij op de bumper van Harmen Zwerver. In de laatste bocht zat Hans naast Zwerver maar gleed net iets naar buiten waardoor de stockcar ging slippen. Maar gelukkig wist Hans de stockcar nog te houden en ging dwars over de finishlijn, een fractie voor Harmen Zwerver waardoor Hans op een 7e plaats eindigde.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Omdat de stockcar verder goed lag, is er niets meer aan de stockcar gesleuteld. De derde manche begon het licht te regenen. Het was net te weinig om regenbanden om te leggen maar voor de gewone banden was de baan iets te glad geworden. Daardoor moest iedereen iets rustiger aan doen en slipten her en der rijders van de baan. Hans wist echter weer goed mee te komen en beetje voor beetje naar voren te komen en eindigde uiteindelijk op een 6e plek.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
De finale startte volop in de regen. Dit keer werd er met regenbanden gestart. De coureurs waren bijna niet te zien zo hoog als de regen opspatte.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA     OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Dit leidde wel tot de nodige spectaculaire slippartijen en crashes. Jan Heysteeg (H57) en Kevin Vermeulen (H136) kwamen na een crash midden op de baan stil te staan waardoor er gele vlag gegeven werd. Na de herstart kon Hans snel wegkomen en kon zo langzamerhand naar voren komen. Hij eindigde op een mooie 3e plek in de finale.

IMG-20150728-WA0001

Het was voor het team behoorlijk spannend hoe de eerste race als rooddakker zou verlopen. Voor alle kwalificaties staat Hans nog in de top 3 dus de spanning loopt op of hij dit weet te behouden. De eerste race is naar meer dan tevredenheid verlopen en het team kan weer terugkijken op een goede racedag.

De eerstvolgende races zijn op 16 en 17 augustus; de Worldcup in Venray!

Goeie generale Hans Baegen jr. voor World Cup 2014

Op zondag 6 juli vond op raceway Venray de laatste wedstrijd plaats voordat op zondag 17 augustus de World Cup Stockcar F1 losbarst. Hans Baegen Jr. reed een zeer goede generale en kijkt nu al met zeer veel vertrouwen uit op het ‘event’ van het jaar.

18 Stockcar F1 giganten stonden deze middag aan de start met toch wel meest opvallende man de Wereldkampioen Tom Harris die in de wagen reed van de geschorste Danny Smidt. Harris liet op verschillende manieren van zich horen deze middag maar is zeer zeker ook weer een kanshebber voor de World Cup.

Rustige 1e manche

De 1e manche was ook meteen de meest rustige van de middag. Hans had zijn vering anders afgesteld en dat zorgde ook meteen voor een veel betere wegligging. Hans reed lekker mee en kon achter Geert Jan Keijzer (6) en Johan Catsburg (99) dezelfde rondetijden rijden.

Crash Hans zonder schade

Om 14.40 uur begonnen de giganten van het asfalt aan de 2e IMG_7944 (800x533)manche en ondanks dat vooraf veel regen voorspeld werd, was het nog steeds warm en droog. Vanaf de start ontstond er meteen een felle strijd en ook Hans streed om iedere meter. In ronde 9 ging het bijna mis voor Hans uitkomend uit bocht 2. Jan Heysteeg (57) reed schuin voor Hans en drifte met zijn stockcar naar buiten waar Hans en nieuweling Albert Sikkema (215) reden. Zowel Hans als Albert knalden behoorlijk hard tegen de boarding maar konden wel gelukkig door. De achtervolging van Hans op Heysteeg was fraai te noemen en Hans sneed de bochten aan alsof hij aan een kabel vast zat. Ronde na ronde kwam hij plekken naar voren en zelfs enkele rooddakkers kwamen dicht bij zijn voorbumper en Hans reed als 8e door de finish.

Hans rijd top 5 tijdens de 3e manche

De 3e manche was meteen de meest spectaculaire van de dag. Direct na het vallen van de startvlag duwde Tom Harris in bocht 3/4 vol tegen de stockcars van Catsburg en Keijzer. Keijzer kwam er het meest ongelukkig van af en vloog met zijn nieuwe wagen over de kop. Meteen werd er rood gegeven en Keijzer kon ongeschonden zijn flink beschadigde stockcar uitstappen. Een totale herstart volgt20140705_164508 en Hans rijdt wederom zeer strakke rondes. Nadat Harris Hans inhaalt kan Hans Harris goed bijhouden. Vlak voor het einde van deze manche zit Hans tegen de achterbumper aan van Evert van den Berg (12) en kan hem nog fraai inhalen. Hans gaat als 5e over de finish en is daarmee zeer tevreden. ´We hebben een aantal kleine aanpassingen gedaan´, vertelt Hans ´en die blijken nu geweldig goed te werken´.

mooi gevecht met Catsburg tijdens de finale

Met 15 stockcar F1 piloten wordt de finale verreden en het is nog steeds droog. Na het vallen van de vlag rijdt iedereen weer met maar één doel, zo snel mogelijk naar de finishvlag. Hans is volop in gevecht met Johan Catsburg om de 7e plek en er is niet te zeggen wie van beide kemphanen gaat winnen. Op drie rondes voor het einde komt er dan iets meer ruimte tussen beide mannen. De banden van de stockcar van Hans zijn op, en thuiskomen is nu het allerbelangrijkste. Met een 8e plek tijdens deze finale en een 8e plek overall is team Baegen zeer tevreden. IMG_7831 (800x533)Beetje bij beetje komen we naar voren en de verschillen worden steeds kleiner. Nu is het bijna vakantietijd maar rustig aan wordt er zeker niet aan gedaan. ´We hebben dit weekend een stap gezet en hebben nog meer ideeën om de volgende stap te zetten´, zegt monteur Gerard Kastelein.

We kunnen niet wachten tot het weekend van 16 en 17 augustus. Jullie komen toch ook!!!

;

Verslag: Jan Willem Sonke
Foto’s: Werner Boersma

Strijd om de Gouden Helm

Op een zonnige zondag 15 juni werd er bij de  stockcar F1 om de Gouden Helm gestreden. De Afgelopen week was bij het HBJ racing team druk gesleuteld om het druklager te vervangen die op Venray stuk gegaan was. Tijdens de training bleek dat alles weer goed gerepareerd was en de race weer kon beginnen. Bij de hot rods was er een crash geweest waardoor er olie op de baan lag en het lang duurde voordat dit opgeruimd was. Uiteindelijk kon de F1 zijn eerste manche gaan rijden. De eerste manche stonden 11 rijders aan start. Helaas was de Gouden Helm geen reden dat er meer rijders kwamen. Na het vallen van de vlag kwam Hans snel naar voren en reed al snel naar een 2e plek toe. Alleen Heijsteeg (57) reed voor hem. Keijzer (H6) kreeg na een paar ronden een tik van Schaap IMG-20140616-WA0000waardoor hij spinde en achter kwam te liggen. De stockcar lag nog niet goed op de baan doordat de baan nog wat glad was waardoor Hans kostbare tijd verloor en uiteindelijk nog werd ingehaald door Smidt(147) Schaap (H77) en Van den berg (H12) en eindigde op een 5e plek.

2e manche

De start verliep niet vlekkeloos en de stockcarkanonnen in de achterhoede waren eigenlijk al gestart voor de startvlag viel. Hans kwam daardoor snel achter te liggen. Voor hem reden Raymond en Jeffrey Van den Hadelkamp. Hans probeerde ze in te halen maar Raymond kwam voor zijn neus te spinnen en Hans kon er ternauwernood om heen rijden. Jeffrey stond net op tijd stil voor Raymond. In de laatste ronden was Van den Berg met Smidt aan het vechten om de eerste plaats.  In de laatste bocht net voor de finish kreeg Smidt een lekke band en kwam daardoor in de zijflank in botsing met Van den Berg. Met nipte voorsprong kwam Smidt als eerste over de finish. Hans eindigde als 6e.

3e manche

Deze manche werd gestart met nog maar 9 stockcars. 226 en 313 Jeffrey van den hadelkamp konden niet meer meerijden. Er werd niet gelijk gestart omdat de achterhoede alweer te snel naar voren kwam dus er kwam een extra ronde. Vervolgens was er weer een20140615_145208 goede start. Hans reed goed mee en kwam naar voren. Smidt en Schaap wisten hem in te halen. Als derde reed Heijsteeg nog voor Hans. Van den Berg kwam in de laatste ronden steeds meer dichter bij Hans. Twee ronden voor het eind probeerde hij Hans een tik te geven maar dat lukte net niet en Hans wist hem voor te blijven. In de laatste bocht gaf Van den Berg Hans een harde tik maar Hans wist de stockcar in bedwang te houden, de stockcar slingerde wel iets en van den Berg probeerde Hans weg te duwen. Samen vlogen ze over de finish. Voor het publiek was het niet duidelijk wie nu vierde was geworden. Uiteindelijk werd een half uur later bekend dat Hans net iets eerder over de finishlijn kwam dan van den Berg waardoor Hans vierde was geworden. Dit leverde hem een vijfde plek op voor de opstelling voor de gouden helm.

Finale -Gouden Helm

De finale startte met 9 stockcars. Hans starte vanaf de vijfde plek. Smidt startte vanaf een eerste plek. Met het van start gaan kreeg Hans een duw van Catsburg en bleef aan Hans’ achterbumper vastgehaakt zitten en Keijzer die naast hem van een zesde plek startte, kwam tegen Hans’ zijbumper en ging vervolgens in de rondte. Hierdoor kwam Hans achterop en moest hard rijden om de nog anderen in te halen. Uiteindelijk wist hij op de zesde plek te komen. Hans en de monteurs gaven aan dat er duidelijk nog gezocht20140615_110011 moet worden naar een goede afstelling van de stockcar. Door de nieuwe motor gedraagt de stockcar zich anders en moet er weer een goede wegligging gezocht worden. Hiervoor hebben ze nog twee weken de tijd want op 5 en 6 juli is er weer een weekend racen op het circuit van Venray!

 

 

Niet alleen Allard Kalff had technische problemen!

Op maandag 9 juni, 2e Pinksterdag, stond alweer de volgende autospeedway wedstrijd op raceway Venray op het programma en het waren moeilijke omstandigheden. De laatste dagen was het warm geweest met afwisselend zware buien en deze dag was het niet anders. Allard Kalff zou op het Circuit van Venray zijn opwachting maken in de LMV8-klasse. Helaas deed de motor van zijn auto het tot drie keer toe niet goed en kon hij pas in de finale mee racen in een reserve-auto. Ook voor Hans zat het niet helemaal mee.

Nadat tijdens de laatste wedstrijd de motor van de Stockcar van Hans Baegen de geest had gegeven is het team om de tafel gaan zitten om te kijken naar de beste mogelijkheid en die bleek achteraf toch nog snel gevonden. De nieuwe motor bleek gelukkig klaar te zijn en hoewel deze normaal eerst optimaal geprepareerd moet worden werd deze in de stockcar gebouwd. ‘We hebben geluk dat de wedstrijd van vandaag geen World Qualifier is’, zegt een opgetogenDsc_0351 Hans Baegen. ‘Hierdoor kunnen we in ieder geval geen punten kwijt raken en kunnen we eens rustig kijken wat de motor doet op de rest van de stockcar’. En zo was duidelijk te merken dat Hans niet het achterste van zijn tong liet zien. De training gebruikte hij uitgebreid om de stockcar te testen en reed bijna de meeste rondjes van allemaal. Zijn rondetijden van onder de 16 seconden zijn goed te noemen en zo rijdt Hans met de snelste mee.

Natte baan tijdens eerste manche                 

Om half 2 stond de eerste manche op het programma de vlak daarvoor was de schuif van de hemel opengetrokken. Het regende even zeer heftig en menige lichtflits verlichtte de lucht. 21 racegiganten stonden aan de start en zo ook Ronald van den Hadelkamp (13) die tijdens de vorige wedstrijd op raceway Venray voor start/finish vol de boarding in knalde. Hans reed nadat de startvlag gevallen was meteen goed mee zo rond de 10e plek. OLYMPUS DIGITAL CAMERADeze plaats wist hij vol te houden tot aan de ene laatste ronde waarna hij helaas de wagen aan de kant moet parkeren. Een kapotte versnellingsbak blijkt de oorzaak.

Tijdens de 2e manche ontbreekt Hans vanwege het sleutelen aan zijn versnellingsbak maar het goede nieuws is dat hij er tijdens de 3e manche weer bij kan zijn. Tijdens de 3e manche is er weer een echte Venray actie. Terwijl er 16 Stockcar F1 coureur bezig zijn met hun laatste ronde voor de start en het veld in bocht 3/4 begint de racen, vlagt de vlagger af omdat Jack  Coenen (9) en Frank Wouters (106) er nog aan komen en met de wedstrijd mee willen doen. Gevolg is een heftige crash in bocht 3/4 waarbij Christaan Weyenberg het grootste slachtoffer wordt. Hij wordt door het medisch personeel uit zijn stockcar geholpen en voor hem is de wedstrijddag afgelopen. Hij bleek gescheurde enkelbanden te hebben. Na de herstart heeft Hans moeite om de binnenste lijn vast te houden maar dat gaat eigenlijk ronde na ronde beter en komt duidelijk steeds beter in zijn ritme. Zienderogen komt hij dichter bij zijn voorliggers en het is nog even spannend of hij Theo van Lier (57) en Frank Wouters (106) in kan halen maar tot aan de achterbumper komt hij niet. Niet geheel onverdienstelijk wordt Hans 9e en hij kijkt tevreden terug naar deze manche. Dit blijkt meteen ook de laatste manche voor Hans van de dag te zijn. 20140517_192953Een kapotte druklager houdt hem tijdens de finale aan de kant maar meer mattadoren kunnen de finale wegens technische problemen niet rijden en zo wordt de finale door 15 coureurs verreden. Danny Smidt (148) is de eerste kanshebber die voorop komt te liggen maar wordt daarna achterna gezeten en ingehaald door Lee Robinson (107). Maar op het moment dat iedereen denkt dat Robinson gaat winnen valt zijn stockcar stil en zo komt de Nijmegenaar weer aan de leiding en deze staat hij ook niet meer af. Smidt rijdt naar de start/finish vlag om de bloemen in ontvangst te nemen maar daar wordt verteld dat hij 2 plaatsen teruggezet wordt wegens een te vroege start. Uiteindelijke winnaar van deze finale wordt Danny van Wamelen (47).

Team Baegen is niet geheel ontevreden over deze racedag. ‘Natuurlijk wil je meer dan dit’, zegt monteur Marco Boere ‘maar je moet gewoon realistisch zijn’. We gaan nu de druklager vervangen en de wagen weer klaarmaken voor komende zondag want dan staat alweer de volgende wedstrijd op het programma op raceway Lelystad. ‘De motor voelt goed aan’, zegt Hans en je kunt met een nieuwe motor niet meteen met de eersten meerijden maar dat wordt uiteindelijk wel ons doel.

  

 

Dave van Haarlem bezorgt Hans Baegen toch nog WK-punten

Tijdens het allereerste  speedweekend van 2014 werd er op zaterdag 17 mei gestreden op raceway Venray en op zondag 18 mei op het Midland circuit in Lelystad om de eerste titel van het seizoen ‘the Battle of the Lowlands’. Voor het team van Hans Baegen stond er veel meer op het programma dan deze titel. Op zondag namelijk konden er weer belangrijke punten vergaard worden voor ‘the Championship of the World’ die later dit jaar weer in Engeland verreden wordt. Punten kwamen er uiteindelijk voor Hans Baegen, maar dat ging zeker niet van een leien dakje. Lees hieronder het weekend verslag. 

Lekke banden zorgen 2 manches voor problemen

Op het zonovergoten circuit van Venray vond zaterdag 17 mei deOLYMPUS DIGITAL CAMERA allereerste avondwedstrijd van het seizoen plaats. Aan de start stonden tijdens de eerste manche 19 stockcar F1 giganten. De eerste die voor een gele neutralisatie zorgde was Dave van Haarlem (219). Na een tikje ging hij om zijn as en kwam achterste voren op de baan tot stilstand. Hans ging daar via de buitenkant omheen en haalde zo 4 man in. Na de herstart ging Hans op jacht naar de mannen voor hem, maar in ronde 8 ging het helaas mis voor hem. In bocht 3-4 wilde hij binnendoor bij Jan Heijsteeg (57) maar kwam met zijn rechtervoorband tegen de bumper van Heijsteeg die meteen een lekke band veroorzaakte waardoor Hans helaas moest uitvallen. OLYMPUS DIGITAL CAMERAEen lekke band was er ook de oorzaak van dat Hans tijdens de 2e manche moest uitvallen. In de 2e ronde van deze manche knalde Ronald van den Hadelkamp (13) hard tegen de midden boarding voor start/finish en moest door de hulpdiensten uit zijn stockcar gehaald worden. Ter observatie werd Ronald meegenomen naar de EHBO post waar gelukkig niets ernstig geconstateerd werd. Na de herstart ging Hans er als een speer van door en reed achter Raymond van den Hadelkamp (113) op een schitterende 4e plaats. In een verwoede poging om Raymond voorbij te gaan draaide Raymond om zijn as en stond vol spinnend voorbumper tegen voorbumper tegen Hans aan.OLYMPUS DIGITAL CAMERA Wederom volgde er een neutralisatie en omdat ook Heijsteeg gevaarlijk stond mochten beide mannen verder in deze manche maar moesten wel achter aansluiten. Na de herstart bleek Hans een lekke band te hebben en moest helaas wederom uitvallen.

Hans finisht erg sterk

Om 19.55 uur valt de startvlag bij de stockcar F1 klasse voor hun 3e manche van de dag. Nog maar 14 mannen verschijnen aan de start. Het is inmiddels een waar slagveld geworden. Hans rijdt sterk en duelleert met meerdere coureurs. Eindelijk eens een manche die niet wordt stilgelegd en Hans rijdt naar een schitterende 6e plek.

Om 21.30 uur wordt de finale onder kunstlicht verreden. Hoewel het nog niet helemaal donker is, wordt het een fraai schouwspel.OLYMPUS DIGITAL CAMERA Hans rijdt wederom 6e maar zet in ronde 16 opeens zijn stockcar stil. ‘Ik hoorde iets vreemds in de motor: ‘vertelt Hans zijn verhaal, en de dag van morgen is voor het hele team veel belangrijker’. Bij terugkomst in het rennerskwartier kijken  de monteurs elkaar vertwijfeld aan. ‘Maar hopen dat de schade meevalt’, zegt monteur Maurice Gijzen, ‘dat wordt dadelijk bij thuiskomst nog even flink sleutelen’.

Kort nachtje voor team Baegen

Om half 1 ’s nachts draait de bus van team Baegen bij de Putkop in Harmelen de thuisplaats op en meteen wordt de stockcar uitgeladen. Ondanks een drukke hectische dag gaat iedereen meteen aan de slag en het idee is dat het vliegwiel wel eens kapot kan zijn. Na demonteren van het vliegwielhuis blijkt inderdaad een grote scheur te lopen van links naar rechts. fotoDeze wordt dan ook vernieuwd en om 03.00 uur is de stockcar weer helemaal in orde. ‘Helemaal zeker weten deden wij het nog niet’, vertelde Marco Boere, ‘je kunt zo’n 8 cilinder natuurlijk niet midden in de nacht starten’.

Zo leer je echte vrienden kennen

Om 09.00 uur vertrok de HBJ racing bus weer richting het Midland circuit in Lelystad voor de wedstrijden op zondag 18 mei. De kopjes zien er wat moe en gespannen uit. ‘We zijn erg benieuwd of de stockcar het nu goed doet en of het euvel aan het vliegwiel heeft gelegen’, zegt een al vrolijke Gerard Kastelein. Wanneer een uur later de stockcar is uitgeladen en men deze start hoor je bij het op toeren draaien nog steeds een flinke tik in de motor. Een geweldige tegenvaller want dit betekent niet rijden en dus geen WK punten. Maar gelukkig is de oplossing nabij. Stockcar F1 piloot Dave van Haarlem biedt onmiddellijk zijn stockcar aan omdat hij deze dag niet rijdt. Er is alleen een klein minpuntje: De stockcar van Dave staat nog in Doetichem. Er is even kortstondig overleg omdat het halen van de stockcar sowieso betekent dat er enkele manches niet meegereden kan worden vanwege tijdgebrek. Maar omdat iedere punt uiteindelijk belangrijk kan zijn, wordt besloten om de wagen in Doetichem op te halen. OLYMPUS DIGITAL CAMERAEnkele uren later komen Hans en Maurice met de stockcar van Dave het rennerskwartier in Lelystad op gereden en met een paar kleine aanpassingen kan Hans tijdens de 3e manche meerijden. ‘Wel erg vreemd zo om in een wagen te racen waar je nog nooit 1 meter mee hebt gereden’, zegt Hans na afloop van deze manche. 11 mannen staan aan deze start en tijdens de manche vallen er 3 uit. Als na afloop ook nog eens de Engelsman Neil Scothern (152) gediskwalificeerd wordt vanwege gewichtsproblemen wordt Hans zelfs 6e en is de onderneming naar Doetinchem al zeker een succes geworden. OLYMPUS DIGITAL CAMERAVoor de finale wordt er nog flink gewerkt aan de afstelling van de stockcar en tijdens de finale wordt om iedere meter gestreden. Hans wordt uiteindelijk 8e en wint zelfs nog een beker als 3e blauwdakker. Maar belangrijker is dat team Baegen weer 27 punten kan toevoegen aan het puntentotaal voor het WK en op een schitterende 3e plek blijft staan.

Al met al een enerverend weekendje met veel downs maar ook zeker met een paar ups. Team Baegen wil vooral Dave van Haarlem bedanken voor zijn geweldige steun en Hans wil ook even extra zijn geweldige monteurs bedanken en onder de aandacht brengen, want wat zij dit weekend voor elkaar hebben gekregen is bijna niet te beschrijven.

 

 

 

 

 

 

Ook regen laat Hans Baegen Jr. lachen

Terwijl in grote delen van Nederland de zon scheen waren de weergoden weer eens raceway Lelystad niet goed gezind. Op zondag 27 april 2014 stond op het Midland circuit de 2e wedstrijd op het programma en de regen kwam werkelijk met bakken uit de hemel. Of dat dit nu de reden was van de vele afwezigen of misschien de wedstrijden op de circuits van Sint Maarten en Blauwhuis, feit was dat er maar 7 Stockcar F1 kanonnen aan de start verschenen. Wel maakten deze heren er een mooie strijd van waarbij Hans weer meespeelde voor de 1e plaats. 

Tijdens de 1e manche verscheen Ron Kroonder (217) te laat aan de start waardoor hij helaas niet mocht meerijden.OLYMPUS DIGITAL CAMERA Op het ruim 400 meter lange circuit was Hans na de start als eerste weg en reed mooi strak soeverein aan kop. Achter Hans ontstond een flink gevecht waarbij Danny Smidt spinde en achterste voren kwam te staan. De enige die echt dichter bij Hans kon komen was Geert Jan Keijzer, die eigenlijk het hele seizoen al zeer goed racet. Diverse tikjes gaf hij tegen de achterbumper van Hans die van geen wijken wist en zo naar de 1e overwinning van de dag leek te gaan tot de allerlaatste bocht. Weer drong Keijzer aan en in de allerlaatste bocht kon hij Hans voorbij steken en werd Hans op een halve stockcar lengte erg knap 2e.

Veel strijd tijdens 2e manche

Tijdens de 2e manche was het veld gelukkig compleet en wederom was Hans als eerste weg. Wel werd hij nu vrij snel ingehaald door Chris Weyenberg (380) die ook daarna Keijzer achter zich aan kreeg. Toen Keijzer eenmaal op de 1e plaats reed, ontstond daarachter een titanengevecht tussen Weyenberg, Smidt en onze eigen Hans om de 2e plaats. Ronde na ronde werden tikken uitgedeeld en werd er stuivertje gewisseld om die 2e plek. Ondanks het geringe aantal coureurs was de strijd heftig maar fair. Hans reed zijn stockcar achter Keijzer, Weyenberg en Smidt als 4e over de finishlijn.

Hans wordt 3e tijdens de 3e manche

Ook tijdens deze 3e manche was het nog flink nat en ook nu ging Hans na het vallen van de vlag er supersnel vandoor. OLYMPUS DIGITAL CAMERALang reed hij op de 1e plek maar achter hem kwam wederom Geert Jan Keijzer aangereden. Om voorbij Hans te kunnen gaf hij hem voor de bocht een tik en Keijzer kon Hans binnendoor inhalen. Door de actie van Keijzer knalde de stockcar van Hans uit zijn versnelling en Hans verloor hierdoor kostbare seconden. Ook Smidt kon Hans hierdoor inhalen maar met een uiteindelijke 3e plaats tijdens deze manche was Hans zeer zeker tevreden.

Om precies half 5 stonden de heren coureurs bij de stockcar F1 voor de finale klaar. Eindelijk was het droog geworden en de baan werd iets droger. Tijdens de 4e ronde kreeg Hans een tik van Weyenberg waardoor hij naar buiten gleed en zo van de ideale drogere lijn afging. Hans reed op het nog kletsnatte gedeelte en had minder grip waardoor ook Smidt en Johan Catsburg (99) Hans voorbij konden gaan. Ook Wesley Schaap (77) wilde Hans voorbij en in een verwoedde poging om hem in te halen deelde hij een flinke tik uit waarbij beide mannen uit de bocht knalden. Hans had zijn wagen weer als eerste onder controle en kon zo wegrijden van Schaap die niet meer bij Hans kon komen. Hans werd deze finale 5e en was na afloop zeer tevreden. ‘Tijdens de regenrace op raceway Venray wilde de wagen alleen maar rechtdoor maar het is heerlijk om te voelen dat de stockcar nu met regenbanden doet wat ik wil’, aldus een tevreden Hans Baegen.

Voor de coureurs was het misschien wel een saaie dag omdat er niet gesleuteld hoefde te worden. ‘Het was alleen maar tanken en de boel een beetje schoonvegen’, zegt monteur Toon Kastelein.OLYMPUS DIGITAL CAMERA ‘Maar aan de andere kant hebben we de laatste jaren genoeg moeten sleutelen en laten we van dit succes nu ook maar eens flink genieten’.

Nu zijn de ogen alweer gericht op het weekend van 17 en 18 mei. In dat weekend zal er gestreden worden op het circuit van Venray (avondrace) en Lelystad om de titel ‘battle off the Lowlands’. Komt dat zien, spanning, actie en sensatie.

                                                                                                      

Succesvol vervolg voor HBJ Racing Team op 2e Paasdag

Weer geen paaseieren zoeken voor HBJ Racing Team maar nog voordat de paashaas wakker was al onderweg in de bus naar Venray. Om 7.00 uur vertrok de bus vanaf de Putkop naar Raceway Venray. Er zouden enkele regenbuien kunnen vallen en dat had vorige race geen goede resultaten opgeleverd. Gelukkig was er inmiddels toestemming voor de rijders gekomen om regenbanden te mogen aanschaffen en Hans had deze zaterdag snel gehaald. De stockcar had de vorige race op Venray wat schade opgelopen aan de vooras en deze was in de tussentijd hersteld. Verder lag de stockcar erg goed op de droge baan en is er niets aan de afstelling veranderd.

Na de training bleek de stockcar nog goed te liggen en is er weer niets veranderd. Na de Ukkepukke race welke door SBS6 is opgenomen, konden de 17 stockcarcoureurs van start.

In de 1e manche was Hans snel van start en wist binnen 3 ronden de voorliggers in te halen en lag gelijk op de eerste positie. Dit wist hij een groot deel van de ronden vast te houden totdat Geert Jan Keijzer (H6) hem inhaalde. Theo van Lier (H57) deed ook zijn best om een plekje naar voren te komen maar Hans gaf zich niet gewonnen. Het lukte Van Lier uiteindelijk om Hans in te halen maar al snel haalde Hans Van Lier binnendoor in en nam snel een voorsprong waardoor Van Lier er niet bij kon. 3 ronden voor einde was er een crash waardoor de baan bijna geblokkeerd werd. Hans kon er nog wel langs maar uiteindelijk werd toch de wedstrijd afgevlagd en behaalde Hans een mooie 2e plaats.

Vlak voor de 2e manche begon het toch licht te regenen. Het waren maar enkele druppels en iedereen bleef op de gewone banden rijden. Ook hierbij werd er flink gestreden. Hans ging weer snel vanOLYMPUS DIGITAL CAMERA start maar werd wederom door Geert Jan Keijzer ingehaald. Danny Schmidt (148) ging ook snel en haalde Hans ook in. Uiteindelijk wist Johan Catsburg (H99) hem nog voorbij te komen en haalde Hans toch een mooie vierde plaats. Team Hadelkamp uit Linschoten was met drie stockcars aanwezig. Jeffrey Hadelkamp (H313) had ook de eer om met de binnenmuur in aanraking te komen waardoor wederom het isolatiemateriaal in de rondte vloog en er weer isolatiemateriaal naar Linschoten komt.

Bij de derde manche was het gelijk raak. Bij het van start gaan, verloor Ronald Raaphorst (H7) zijn wiel door een kapotte naaf. Na de start ging Hans weer snel naar voren en lag al snel eerste. Geert Jan Keijzer wist hem weer in te halen. Wederom was er een strijd tussen Hans en Van Lier die weer door Hans beslecht werd en Hans weer een mooie tweede plaats behaalde.OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Na zulke mooie eindposities werd de finale spannend. Gaat Hans alles op alles zetten om eerste te worden of toch proberen weer een mooie plek te behalen. Uiteindelijk koos Hans voor het laatste. De tactiek werd om zo te rijden dat hij nog mooi aantal finalepunten mee kan pakken waardoor hij met een goed puntenaantal naar huis kan gaan. Het was met van start gaan gelijk duidelijk dat de stockcarrijders snel naar voren wilden. Er werd hard gestreden om de plekken. Hans had waarschijnlijk in de eerste drie manches teveel van zijn banden gevergd waardoor ze begonnen te glijden. Hij had minder grip op de baan en bleef uiteindelijk toch steken op een mooie 8e plaats. 1e werd Geert Jan Keijzer, 2e Wesley Schaap en 3e Danny van Wamelen.

Het HBJ raceteam ging met een goed gevoel naar huis. Het weer was uiteindelijk goed gebleven, een mooi aantal punten behaald en goed gereden. Volgende week wordt voor de tweede keer op Lelystad gereden en de stockcar staat er al weer klaar voor!