Tagarchief: NOV

Hans en de pechduivel rijden in dezelfde stockcar!

Monteurs verdienen een dikke pluim tijdens 3e wedstrijd van het seizoen!

Op zondag 15 april 2012 stond alweer de 3e wedstrijd van het seizoen op het programma. Na 2 regenwedstrijden was het deze racedag gelukkig droog. Wel stond er een harde straffe wind die de gevoelstemperatuur maar net boven het vriespunt liet komen. Na de laatste wedstrijd in Venray had het team nog wat kleine wijzigingen doorgevoerd. Om meer grip te krijgen hadden de monteurs achter een gravelband gemonteerd en de stockcar voelde zowel tijdens de geluidstraining als de vrije training erna goed aan. ‘De snelheid hebben we en nu de wegligging optimaliseren’, vertelde Hans bij binnenkomst, na de vrije training, opgewekt. Toen nog niet wetende dat de pechduivel inmiddels plaats had genomen op de schouder van Hans. Er bleek namelijk olie op de bodemplaat te liggen en na een beetje speurwerk bleek de carterpan gescheurd te zijn. Er werd even naar elkaar gekeken en eigenlijk leek het al einde wedstrijd te zijn. Maar toen duidelijk was dat stockcar F1 coureur Johan Catsburg kneedmetaal bij zich had, een materiaal wat de scheur kan dichten, gingen Toon, Arjan, Marco, Maurice en Hans er eens even goed voor zitten. Met kracht van bijna alle teamleden werd de stockcar op zijn zij gelegd en werd het probleem van de lekkage verholpen. Net voordat de manche begon stond de wagen weer op 4 wielen en kon Hans zich gereed maken voor de 1e manche. Met 18 coureurs aan de start stond er een mooi veld op de baan en Hans vertrok van een 8e plaats. Na een aantal rondes waarbij Hans steeds een plaatsje naar voren reed kwam Hans zelfs op een 4e plek terecht.

Toen de rooddakkers eraan kwamen verloor Hans steeds een plekje maar bleef goed meedoen en eindigde uiteindelijk op een 12 plaats. Hans keerde redelijk tevreden terug maar vond toch wel dat de wegligging niet helemaal goed was. Op het moment dat de monteurs daar naar wilde kijken bleek het probleem van de lekkage terug te zijn en even viel een stilte. Maurice was duidelijk in zijn actie en wilde de stockcar weer in de hoogte hebben om te kijken wat er aan gedaan kan worden. ‘Als de motor defect is staan wij als monteur machteloos, maar anders kunnen wij alles maken’, verteld Maurice vol vuur en zo gezegd, zo gedaan. De wagen werd achter op de bus op de rijplaten gezet en meteen werd er weer onder de wagen gekropen. Marco haalde tijdens het slijpen flink zijn hoofd open maar nam geen tijd om zijn hoofd te laten verplegen, toen later bij het lassen ook nog eens zijn jas en trui vlam vatte ging hij toch maar even langs zuster Jan Willem.

Naast het kneedmetaal werd de scheur extra dichtgemaakt met een strook bitum, de gehele operatie duurde net te lang om de 2e manche mee te maken. Maar gelukkig stond Hans tijdens de ‘Gouden Helm’ weer aan de start en met zijn 14 overige concurrenten begon de strijd. In de 3e ronde kreeg Hans de duelerende Geert Jan Keijzer (H6) en Johan Catsburg (H99) achter zich aan en in de bocht voor start/finish probeerde Johan met een tikje Geert Jan in te halen. Dit alles resulteerde erin dat Geert Jan het achterwiel van Hans flink aantikte waardoor de wedstrijd, met achteras problemen, er voor Hans helaas alweer opzat. Wederom had de pechduivel toegeslagen en wederom stond Hans met lege handen. Bij terugkomst was toch wel duidelijk dat er deze dag twee winnaars waren, de pechduivel maar wat veel belangrijker is de monteurs! Top voor top kanjer kerels die het er niet bij laten zitten als het even tegenzit en echt het onderste uit de kan halen om de stockcar op de baan te krijgen en te laten! Complimenten mannen, echt grandioos! De volgende wedstrijd is wederom op Raceway Lelystad en wel op zondag 20 mei 2012. Dan gaan wij ervan uit dat de pechvogel verslagen is en wij de kracht van het team behouden! Kortom….dan wordt het alleen maar beter!

GOUDEN HELM TROPHY 2012

Aanstaande zondag 15 april wordt op het Midland Circuit te Lelystad één van de belangrijkste en spectaculairste Stockcarwedstrijden van het jaar verreden;

De Gouden Helm Trophy

Op deze dag zijn ook de Stockcar F2 Juniorklasse rijders, als gastklasse aanwezig alsmede de Formule Toyota en natuurlijk de nieuwe BMW 325i Cup. Daarnaast ook de drie NOV klassen: Juniorklasse, standaard 1600 cc. en de Midland Hot-Rods.

In de Formule 2 klasse worden ca. 40 rijders verwacht; het is altijd weer een waar spektakel als deze hele groep in 1 keer van start gaat.

Zowel bij de Stockcar F1 als de F2 worden eventueel deelnemende “specifieke Landrijders” ingevoegd bij de asfaltrijders. Door de jaren heen is de kwaliteit van de landstockcars zo sterk verbeterd dat deze de competitie met de asfaltrijders goed aan kunnen; evenzo rijden ook veel asfaltrijders tegenwoordig ook op het land- of de gravelbanen.

In de Stockcar F1 worden 25 – 30 coureurs verwacht. Beide Stockcar klassen rijden 2 manches en een finale. De behaalde manche punten tellen wel voor het NOV kampioenschap maar de uitslag van de 3e manche, de finale, is bepalend voor de daguitslag en winnaar van de Gouden Helm Trophy.

De wedstrijden beginnen op 15 april om 13.00 uur; de trainingen beginnen om 10.00 uur . Er is voldoende zitgelegenheid op de 5 tribunes, waarvan er 2 overdekte zittribunes zijn; zowel de tribunes als de pits zijn met een geldig entreebewijs vrij toegankelijk. Bij het vliegveld Lelystad volgt u de borden “Midland Circuit” en u komt vanzelf op de ruime en gratis parkeerplaats.

Wisselend succes voor Hans Baegen tijdens seizoensopening

schade zijkant

Lelystad 18 maart 2012

1e manche
De baan was nog nat toen de stockcar F1 coureurs de baan opkwamen voor hun 1e manche. Deze natheid zorgde er ook voor dat de coureurs naar grip zochten en menig coureur slipte en spinde. Zo ook Louw Wobbes die van achteren steeds een plaatsje opschoof en uiteindelijk bij Hans Baegen uitkwam die op dat moment  ook steeds verder naar voren reed. Alleen bij de inhaalactie van Wobbes op Baegen ging het mis en kwamen beide helden met elkaar in aanraking. Louw’s achterwiel schoot in eerste instantie over het voorwiel heen van Hans om vervolgens de hele voorkant mee te nemen. Hans moest door deze actie een ronde later zijn wagen helaas aan de kant zetten en had flinke schade. Geert Jan Keijzer, die een tijd aan kop lag, werd in de 12e ronde ingehaald door Louw die uiteindelijk heel fraai deze manche won.

2e manche
Tijdens de 2e manche regende het flink. Hans Baegen had vlak voor deze manche regenbanden onder gelegd die ervoor zorgde dat  hij zeer goed meekwam in het stockcarveld. Aan kop kwam er uiteindelijk een strijd tussen Evert van den Berg, Geert Jan Keijzer en Ron Kroonder.  Direct daarna kwam een groepje met Hans Baegen en de rood/goud dakkers Gary Gastell, Danny Smidt en Jesse de bruin. Eerst probeerde Jesse, Hans in te halen en gaf een aantal duwtjes, maar Hans hield zijn stockcar goed op de baan en Jesse kwam niet voorbij. Danny kwam achter Jessy en na een strijd wisselde beide coureurs van plek. Danny ging nu achter Hans aan maar wederom kon Hans zijn wagen goed op de baan houden zodat ook Danny uiteindelijk Hans niet voorbij kwam. Voor Hans reed Gary Gastell die er al uitgestuurd was

in gevecht met Cary Castel

vanwege een kapotte band. Hans probeerde Gary nog opzij te tikken om uit te kunnen lopen bij zijn achtervolgers maar dat lukte niet. Ondertussen waren Louw Wobbes en Johan Catsburg aan het strijden en duwden elkaar herhaaldelijk van de baan. Hans rijd deze manch uit en wordt 5e. Winnaar van deze manche werd Evert van den Berg.

3e manche
Ook tijdens deze manche was de baan wederom nat. Maar het regende gelukkig niet meer waardoor de baan iets droger en sneller werd. Hans had aan de voorkant teveel grip waardoor de achterkant om ging. Er was wederom een strijd tussen Louw Wobbes en Johan Catsburg. Hans werd tijdens deze manche 9e.

NOV Openingswedstrijd Seizoen 2012

Eindelijk is het weer zover, het seizoen 2012 gaat na drie maanden winterslaap op zondag 18 Maart weer van start.
Er is de afgelopen winterperiode weer hard gesleuteld om het bestaande materiaal te verbeteren en er zullen in diverse klassen ook coureurs met nieuwe bolides aan de start verschijnen.
De grote vraag is natuurlijk hoeveel 1400-klasse rijders de handschoen hebben opgepakt, nu er ook auto’s met een 1600cc motor worden toegelaten. Van enkele coureurs weten wij dat zij al een andere auto gebouwd hebben, maar of zij deze al op tijd af hebben…..? We laten ons verrassen.
Een nieuwe klasse die aan het N.O.V. programma is toegevoegd is de BMW 325I Cup. Deze klasse zal in 2012 een kampioenschap verrijden verdeeld over twee circuits, het circuit “De Polderputten” in Ter Apel, waar de BMW 325I haar oorsprong heeft en ons vertrouwde Midland-Circuit te Lelystad.
Natuurlijk zijn ook weer de Junioren present. De klasse die het begin is geweest voor veel succesvolle coureurs in de autospeedway.
De jeugd die al vanaf 12 jaar achter het stuur mag kruipen van deze auto’s met een motorinhoud van maximaal 1000cc, laat vaak spannende races zien die op het scherpst van de snede uitgevochten worden.
Ook de Midland Hot-Rod’s verschijnen weer aan de start. Deze supersnelle bolides met 2.0 liter motoren die tegen de 200PK leveren, hebben ons afgelopen seizoen vaak verrast vanwege de onvoorspelbaarheid. In deze klasse zijn veel rijders zo aan elkaar gewaagd dat er bijna ieder heat wel een andere winnaar op de pacecar staat. Uitrijden en punten sprokkelen lijkt het devies in deze klasse om aan het eind van het seizoen bovenaan het eindklassement te kunnen komen.
De Stockcar F2 klasse begint haar overvolle seizoen traditioneel op het Midland-Circuit. Meer dan dertig deelnemers is eerder regel dan uitzondering en sinds er ook bij ons volgens grades gestart wordt, gaan er regelmatig zogenaamde witte en gele daken met heatoverwinningen naar huis. Afgelopen zondag, tijdens de trainingsdag, waren er weer diverse coureurs met mooi nieuw materiaal die ook ontzettend snel waren.
Voor de Stockcar F1 begint het seizoen gelijk met een knaller. De eerste punten voor de kwalificatie voor de World Final in Engeland zullen al verdeeld gaan worden, dus de heren moeten gelijk aan de bak en de bumpers zullen weer volop gebruikt gaan worden.
Na een reglementswijziging ten aanzien van de banden is het voor de coureurs natuurlijk wel even anders geworden en tijdens de trainingsdag bleek dat vooral H99 Johan Catsburg zijn huiswerk goed had gedaan.
Ook zullen er twee gastklassen aan de start verschijnen.
Ten eerste de Sprintcars, kleine special-built racewagentjes die door hun lage gewicht en hoge vermogens enorme snelheden weten te halen. Normaal rijden deze auto’s hun wedstrijden op rallycross-circuits.
Ten tweede de National Hot-Rod’s. Prachtig uitziende racewagens met een spaceframe die puur en alleen voor de autospeedway gebouwd worden. Het summum van de autospeedway in de non-contact klassen in Europa. 

Al met al een vol programma van maar liefst acht klassen.
Op zaterdag 17 Maart is er de mogelijkheid om te trainen vanaf 13:00 tot 17:00, echter niet voor de Stockcar F1 vanwege de geluidsproblematiek.
Op zondag 18 Maart is de poort geopend vanaf 8:30. De trainingen en keuringen beginnen om 10:00 en de wedstrijden om 12:00.
Voor informatie zijn wij bereikbaar op nov@autospeedway.org of tel.: 06-10268312

 Het N.O.V. bestuur